法肯豪森也是有备而来，不但带来了新的通讯设备，还带来了最新的88毫米坦克炮方案，这款坦克炮相比之前的，是采用了很多前沿技术，更长更重不说，在1500米之外，可击穿100均质钢板。
既然什么问题都解决了，甚至图纸都准备好了，曾经研发豹式坦克的专家，又有三人在川西县，组装专家戴莱特和底盘专家张斯理，以及德国材料专家李·汉斯，剩余的就是尽快的把坦克制造出来。
法肯豪森的意思是，在川西县搞出初步方案，再去汉阳兵工厂，由二所六组专家联合审核后制造，最后没有任何瑕疵的时候，再像上次那样，将新式坦克直接打包，用巡洋舰秘密的送回德国柏林。
刘郧没有任何质疑，只是友好的提醒一点，上次能顺利成功，是英法等国没注意到这个问题，而且又是第一次，大家还没有应对的经验，这一次如果还这么做，新式坦克最终送给了谁，就很难说了。
法肯豪森能当到将军，智商可不差，哪里不知刘郧的担心，于是想到了一个好办法，那就是新式坦克分成ab型，川西镇秘密研制的为b型坦克，汉阳兵工厂的为a型，用巡洋舰送回德国时，整装的是a型，而b型则呈零件状态，公开的说法是新式坦克的零配件。
刘郧忍不住鼓掌，谁说德国人的思维僵化死板，这分明就是三十六计中的“瞒天过海”，于是干脆再做绝一点，将手中的图纸，掐头去尾，只说性能指标，比如具体的吨位，以及炮火的口径之类。
而至于其他的，诸如装甲厚度、发动机性能，以及最大越野速度等等，一律不作要求，然后建议他们使用，放大而粗糙的单一发动机模块，这样一来整个世界就和谐了，就性能而言，与英法的新式坦克很接近了，相反还让他们暗暗窃喜，认为是一款皮薄馅大的残货。
如何制造新式坦克，刘郧就没任何兴趣了，派几只蚂蚁机器人，不用一小时就能造出来，反正图纸也出来了，加工复合装甲的机器麻烦点，正好给德国人找点事情做，至于刘大官人最关心的，当然是运输机的问题，看到原型飞碟放在南京，不运回来总觉得心里发慌。
飞熊Ⅱ型运输机看似厉害，可以承载2.2吨货物，但是这个数字是包含了子弹和油料，而且最大航程2500公里，也是指理想的状态下，若运载一吨左右的货物，能达到1000公里，就该偷笑了。
1.7吨的原装飞碟，说大不大，说小不小，刚好顶在飞熊运输机的节骨眼上，同时按3x4x2米的尺寸大小，运输飞机内也放不下，当然也可以悬挂在外，但是又要考虑飞行阻力与沿途的起降问题。
久久想不到更好的办法，刘郧也毛了，干脆研制飞熊Ⅲ型运输机算了，仍旧是双引擎，发动机模块是1000x1000x1000，两个模块形成一个标准引擎，输出1600马力，双引擎联合输出3200马力，同时有意识的对运输机机体，进行了有意的放宽处理，在最理想的情况下，能放下4.2x5.1x3.3米的货物。
飞熊Ⅲ型运输机，4.8米，长18.2米，翼展24.6米，螺旋桨半径1.2米，装有六挺12.7口径的勃朗宁机枪，总空重5.6吨，可装载油量和货物4.5吨，最大起飞重量12吨，最大时速520公里，最佳时速280公里，航程3500公里，改成客机的话，可以搭42名乘客。
在智脑的模拟下，飞熊Ⅲ型运输机很快研制成功，但是令刘郧头痛的是，这款飞机对跑道的要求就高了，正常起飞的话，需要一千米跑道，满载起飞需要1200米，当然有1500米的跑道，是最好不过。
在川西镇还好办，刘郧就是土霸王，想怎么修跑道，就怎么修跑道，但是在重庆、城都，或南京等地起降的话，就麻烦大了，好在这个时代是活塞飞机时代，跑道一般都很短，将土路平整一下就行了。
孔玉玲历来财大气粗，在汉口还做了一件大好事，以联合制药厂的名义，将江汉路到龙王庙土地占了一大圈，目前已经形成1.5平方公里的狭长地带，而飞行顾问查理·麦克斯，也是一个前卫的人，已将跑道设到了1500米，甚至还搞出了空勤指挥中心和防空部队。
至于孔氏机场的跑道，并没采用后世的混凝土路面，而是条石打底，上敷一层30公分的三合土，再之上是一层15公分的细河砂，再之上是一层柔软的草坪，无论观赏效果，还是实用价值都很不错。
得知老蒋同意开通民航和空运之后，孔玉玲在顾问们的怂恿下，打着修建中德联合航空公司的名义，让武汉政府出面，再次扩张了机场的用地，按查理·麦克斯的看法，最好另行设立国际航空机场。
对于另设机场一事，刘郧与孔玉玲深以为然，孔大小姐还通过教会网络，找来国际知名的机场设计师，对汉口航空机场进行重新设计，预计将建成国际一流的机场，位址定在金银湖与平汉铁路之间。
因此，在汉口国际机场建好之前，联合航空公司的日常任务，就由孔氏机场暂时顶着，同时刘湘与老蒋也曾同意，将在建的沙坪坝机场，凤凰山机场和钟山机场，作为重庆、城都和南京的国际机场，不过想正式开通的话，在短时间内就别想了，最快也要半年左右。
刘郧当然也无所谓，这几个大城市之间的开通，最好晚一点，以免日本人派间谍打入航空公司，能拖过一二年最好，目前而言，有川西县的刘氏机场，以及汉口的孔氏机场，就
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